轻舞信息网6at变速箱的汽车有大众宝来(参数|询价)、大众朗逸(参数|询价)、福特福克斯(参数|询价)、福特福睿斯(参数|询价)、大众高尔夫(参数|询价)，变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件
变速箱可分为有级式、无级式和综合式变速器，具有实现倒车行驶、中断动力传递、改变传动比等功能以2020款宝来传奇1.5L手动时尚型为例：这款车的生产厂商为一汽大众，级别为紧凑型车，进气形式为自然吸气，最大马力为111ps，最大扭矩为145nm，变速箱为5挡手动，车身类型为4门5座三厢车
6at变速箱的车有哪些使用6at变速箱的车很多，比如大众宝来、大众朗逸、大众高尔夫、福特福克斯、福特福睿斯等等
At变速箱是一种很常见的自动变速箱，应用广泛，可靠性和耐用性都比较好At变速箱也可以叫液力变矩器变速箱，通过液力变矩器与发动机相连
At变速箱全是行星齿轮，这个变速箱是靠行星齿轮变速和扭转的at变速箱内部结构复杂，零件多，所以这款变速箱的生产成本比较高
at变速箱的著名厂家有爱信和采埃孚，爱信和采埃孚的at变速箱有很多品牌在用at变速箱换挡舒适性、可靠性、耐用性更好
常见的自动变速器有双离合变速器和cvt变速器双离合变速箱是目前比较热的变速箱，实际上是在手动变速箱的基础上发展起来的
双离合变速箱的结构和手动变速箱类似，只是多了一个离合器和一个换挡操纵机构双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，受到很多消费者的喜爱
带6AT变速箱的车有哪些推荐？6AT在2年以前还比较流行，现在真不多见了，曾经的爱信6AT变速器，凭借着稳定，耐久，抗造的优势，一度风靡全球各个角落，但现在，就连丰田自己都很少使用该变速器
6AT变速器的衰退不是本身产品竞争力不足，而是汽车排放政策限制导致的，中国乃至全世界，都在强调排放，6AT变速器传递效率并不高，直接导致该变速器面临着淘汰难题！但是，现在还有一批汽车在使用6AT变速器，比如大众捷达，宝来，朗逸，捷达VS5，现代悦动，福瑞迪，悦纳，K2等，很多美系车也匹配6AT变速器，但是日系车相对也比较少，基本都在使用CVT变速器，法系车在中国不大就行，在此不多说！对于车主来讲，如果想要买6AT，还要从德系车和韩系车中选购
德系车变速器调教还不错，车辆换挡平顺性较好，耐久性和稳定性也值得肯定，但德系车变速器应答性稍微差一些，并且变速器升档积极，降档延迟，车辆驾驶过程中显得不是很聪明，最关键的是德系车性价比略微不足，毕竟德国车在中国的自信，靠得是品牌，而非其他！韩系车，使用的变速器乃是韩国自产，像韩国派沃泰、岱摩斯等等，对变速器的开发工作掌握都比较熟练，变速器从硬件设计，软件开发，逻辑设计，到变速器调校等等，都可以在韩国本土完成，也正是这样的原因，使得韩系车变速器标定的都比较好，变速器和发动机匹配度程度也非常自如，所以，我们驾驶韩系车，会明显发现，韩系车动力系统调校得比较顺畅，给车主的感觉非常棒，韩系车车主，对该车辆的驾驶性都还是很满意的，而这其中的主要原因多半归功于6AT变速器
部分国产车也都使用6AT变速器，并且国内的变速器大多是靠进口，比如日本爱信，但是进口变速器对国产车供应有限，所以，国内的AT变速器发展也相当落后，现在国产车大都开发DCT或CVT变速器现在有哪些车是用的爱信6AT变速箱
现在的爱信的6AT，普遍用在部分自主品牌的车型和一些外资品牌如大众紧凑型车，小型车，长安，奔腾，东风等品牌，在使用爱信6AT变速箱
拓展资料：变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成
通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用
随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便带6AT变速箱的车，都有哪些推荐？
变速箱主要有三种，分别是DCT、AT和CVT由于不同变速箱的技术门槛和成本不同，目前国内原始设备制造商的主要技术集中在DCT变速箱上
基本上国内各大厂商都有DCT变速箱，比如SAIC、长安、长城、比亚迪等即使没有变速箱，也能买到相对便宜的Getrac DCT，基本供应不成问题
但目前国产DCT变速箱达不到大众DSG的水平，乘坐舒适性和效率受到消费者质疑DCT的主要优点是技术门槛低，价格便宜
但CVT资源相对较少，除了邦奇，国内CVT资源只有万里扬(奇瑞)一家，这些供应商提供的CVT扭矩平台太小，达不到日产、本田、通用、爱信的水平，所以市面上的自主品牌也较少使用，尤其是高端车型配套不多至于AT，全球各大OEM都有自己的AT变速箱，但国内的OEM大多采用爱信6AT和爱信8AT(盛瑞8AT还在等人吃螃蟹，至于其他的ATS，市场份额太低无法评估)
AT变速箱技术门槛比较高，结构复杂，成本也不低国内原始设备制造商通常对低端车型使用MT或DCT，对高端车型使用6AT或8AT
此外，爱信6AT是一款非常成熟的产品，具有良好的可靠性、乘坐舒适性、效率、扭矩范围和标定匹配性因此，为了提高品牌力，国内的原始设备制造商有了更多高配车型6AT甚至8AT
然而，爱信的AT受产能和价格的限制，供应是个问题我之前做过一个直播，讲变速箱
从我个人的角度，推荐你选择国产汽车的AT变速箱毕竟变速箱的质量是很容易感知的
来源：搜全贸
