轻舞信息网快科技4月28日消息，随着特斯拉开创了触控大屏的风潮兴起，越来越多的跟随者出现，更有激进者甚至连方向盘、车窗控制按键都要设置为触控式，标榜自己的 科技 、 未来
但一味地激进显然给很多使用者带来了很多麻烦事，尤其是一些汽车厂商所谓的 自研车机系统 实在是难用的要命，翻了两三级菜单还是没能找到想要的功能，让人苦不堪言随着消费者吐槽和投诉的增多，一些汽车制造商逐渐意识到了这个问题，于是开始让物理按键和旋钮重回车内
保时捷日前发布了最新款的卡宴，可以看到这款百万豪车已经使用了足够多数量的物理按键、旋钮，作为保时捷的母公司，大众汽车也随之跟进，取消了方向盘触控，同时还表示将在未来增加更多实体按键这样的趋势无疑对日系车更为友好，毕竟无论是丰田本田还是日产，从始至终都不曾抛弃使用该方案
实际上对于车载大屏的使用，一直以来都有争议，英国一项道路安全研究报告指出，当使用触摸屏操作CarPlay和Android Auto等互联系统时，驾驶员对路面情况的反应时间，会增加多达57%和53%；美国汽车协会基金会的一项研究发现，使用触摸屏可能会让驾驶员分心长达40秒，这在驾驶时可能就是致命的不过对于物理按键是否是必须品，不同汽车厂商依旧有自己的认知，特斯拉自然不用多说，这可是连档位都能集成在屏幕里的存在，别指望它能够使用实体按键，至于造车新势力，则普遍采用了高效语音控制+触控的方式，渐渐地用户也就习惯了这样，再让他们重拾物理按键，反而不大可能
那么你在购车时，会优先考虑拥有实体按键、旋钮的车辆吗？最新款卡宴
