Q370qC/D/E桥梁钢板试验测试，钢板正火模拟焊后热处理

沪苏通长江公铁大桥于2014年3月1日动工建设； 于2019年9月20日实现全桥合龙；于2020年6月定名； 于2020年7月1日建成通车。其关键承重部位所需的5.6万余吨高级别桥梁钢板全部由河钢舞钢供货。沪苏通长江公铁大桥（ong River ），是中国江苏省境内连接张家港市（由苏州市代管）和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路共同的过江通道。桥梁被喻为土木工程“皇冠上的明珠”。沪苏通长江大桥，以1092米的跨度震撼世界，属世界最大跨径的公铁两用斜拉桥，当之无愧的成为建党99周年以来我国又一座具有里程碑意义的大桥。该桥的投用对推动长三角区域一体化发展等具有重要战略意义。沪苏通长江公铁大桥南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米（其中公铁合建桥梁长6989米），包括两岸大堤间正桥长5827米，北引桥长1876米，南引桥长3369米；大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度200千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬铁路）。 沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”； 大桥的总设计师为高宗余； 大桥由江苏沪通大桥有限责任公司负责经营管理及维护。河钢舞钢坚定特钢路线，以“产品”和“市场”为主题，持续不断推进“两个结构”再优化。针对该项目关键部位对材料强度、韧性、焊接性等的特殊需求，与业主、设计、建设单位深度对接，组成小微团队进行攻关，攻破了超低的屈强比和超严的板形控制等近10项技术瓶颈，为该项目“量身定制”高端的低屈强比TMCP型Q370q钢板，产品各项性能全部优于客户要求，深受客户青睐，一举赢得了大桥关键部位所需特钢的全部供货权。